Domaine Aéronautique
Domaine aéronautique
Nos prestations
L’arrivée des composites a totalement chamboulé le secteur des aérostructures, optimisant la masse des avions ainsi que leurs performances. Dans un domaine où la consommation est l’enjeu principale, ces derniers ont joué un rôle essentiel dans l’évolution des aérodynes. Aérodynamisme et poids sont deux mots clés dans ce secteur qui cherche à économiser la moindre goutte en kérosène, et cela, Junior ESTACA Paris-Saclay en a bien conscience en proposant ces offres.
Caractérisation matériaux :
- Caractérisation de matériaux pour l’aéronautique : essais fatigue, traction, fissuration, fluage rupture et allongement sur ABAQUS.
- Choix matériaux.
Dimensionnement et analyse fonctionnelle d’aerostructure :
- Dimensionnement de protections thermiques :sous Abaqus, Altair.
- Etude pratique sur l’architecture véhicule sous Catia V5.
- Analyse fonctionnelle sur Excel.
- Etude comparative de différentes solutions d’architecture globale ou locale.
- Simulation de systèmes de dégivrage des bords d’attaque d’ailes via prélèvement de chaleur des moteurs.
Analyse acoustique :
- Etablissement du bilan acoustique d’un banc d’essais de moteurs aéronautiques.
Dans le domaine du civil comme dans le militaire, les hélicoptères sont en amélioration constante. Les techniques aéronautiques n’ayant aucun secret pour Junior ESTACA, nous garantissons des études de qualité :
Analyse technique :
- Dimensionnent du rotor principal : Catia V5.
- Etude de masse et de centrage pour Airbus Helicopters.
Simulation mécanique :
- Création d’une interface simplifiée pour la modélisation de la boîte de vitesse (MATLAB).
- Modélisation de comportement moteur.
Conception mécanique :
- Dimensionnement d’un hélicoptère en fonction du moteur et des missions.
- Modélisation CAO pour rendu et analyse de contraintes : CATIA V5, Abaqus, Altair.
Face aux nombreuses problématiques actuelles, les drones constituent une solution plus qu’envisageable pour l’avenir.
Dimensionnement de drones et de modules :
- Conception d’un système d’accroche pour dispositif modulaire optimisant la capacité d’emport d’un drone.
- Étude conception et dessin CAO, de pièces pour drones aériens et sous-marins.
- Modélisation d’un drone de combat (UCAV) et optimisation du système propulsif associé.
- Étude structure et matériaux.
Drones connectés :
- Automatisation d’un drone agricole pour analyse des semences.
- Analyse des signaux émis pour un drone afin de diminuer les interférences.
- État de l’art de capteurs de sécurité pour un drone.
Commandes électriques, hydrauliques ou mécaniques, diverses technologies de commandes de vol existent déjà sur le marché. Alors que ces dernières sont de plus de plus automatisées, allons-nous vers un cockpit entièrement automatique ? Junior ESTACA PAris-Saclay s’engage à accompagner les entreprises dans cette transition technologique en proposant diverses prestations dans ce domaine.
Analyse du comportement d’un système :
- Optimisation des circuits de commandes de vol.
- Etat de l’art de composants générique de commandes de vol de type hydraulique.
Conception des systèmes de commandes :
- Développement d’un mécanisme de commandes de vol pour colibri bionique de type MAV à ailes battantes.
La cabine, élément phare d’un avion, est aujourd’hui remplie de technologie et constitue une immense partie du design d’un avion. Amenée à évoluer en permanence, les constructeurs doivent s’adapter aux nouvelles innovations ainsi qu’à la réglementation.
Aménagement cabine :
- Recherches de solutions innovantes sur les aménagements cabine.
- Etude de marché et des innovations.
- Aménagements cabine en considérant les retours d’information des clients pour la définition de nouvelles cabines, pour toute la gamme des Avions Airbus.
Analyse fonctionnelle:
- Etude de faisabilité (poids , impédance…).
- Etude de l’usure d’un siège cabine ( simulation, sécurité, durée de vie ).
Un des enjeux principaux du XXIème siècle pour le secteur aéronautique est la réduction de la consommation en kérosène des turboréacteurs. Plusieurs alternatives de systèmes propulsifs sont déjà envisagées par les constructeurs comme le moteur à hydrogène ou hybride.
Transition énergétique :
- Hybridation des systèmes propulsifs : Intégrer et tester la propulsion hybride série rechargeable de l’Alérion M1h, un chasseur très urbain.
- Etat de l’art : moteur à hydrogène
Etude acoustique :
- Bilan acoustique d’un réacteur : Norme AFNOR NF S31-190.
Analyse fonctionnelle :
- Développement d’une méthodologie d’optimisation du design d’entrée d’air d’un turboréacteur.
- Etude des différents modes de fonctionnement.
Dimensionnement aerostructure :
- Dimensionnement entrée d’air.
Depuis l’essor du fordisme et l’industrialisation en général, gérer une chaîne de production est devenu une vraie science. En effet, de nombreux procédés et méthodes se développent pour améliorer la productivité d’une chaîne de production.
Analyse de chaine de production :
- Analyse des outils utilisés et mise en place de nouveau moyens.
- Optimisation des procédés.
- Analyse des futurs processus de gestion de configuration utilisant la sous-traitance
- Déterminer les forces et faiblesses du processus de gestion de configuration et proposer des pistes d’améliorations.
Lean management :
- Analyse d’une chaine de production pour passer au lean management.
- Optimisation des performances étape par étape.
Qualité :
- Analyse circuit qualité d’un produit,
- Mise en place de démarche ou de contrôle
- Gestion de configuration aéronautique, gestion de projet, suivi de performances à travers le développement d’indicateurs VBA
- Développer un outil EXCEL de facilitation de traitement de la gestion de configuration
- Analyse des process de productions
Domaine aéronautique
Notre valeur ajoutée
Une passion encrée
Ce n’est pas l’ESTACA qui a rendu les étudiants passionnés mais bien leur passion qui les a poussés à rejoindre l’ESTACA. Une des grandes forces et spécialités de l’ESTACA consiste à avoir un enseignement orienté mobilité et transports dès la deuxième année d’étude. Ainsi plus de 70% des étudiants se disent passionnés par le domaine et cela se retrouve dans leur investissement dans la vie associative.
Un savoir-faire unique
A l’ESTACA, les connaissances s’acquièrent sur le terrain. Car passion rime avec compétition, nos étudiants sont toujours prêts à relever de nouveaux défis. Ainsi, la plus grosse association de l’école est le Cercle Aéronautique de l’ESTACA regroupant plus de 150 membres actifs. Cette organisation s’occupe de multiples événements : conférences hebdomadaires, visites des locaux d’Airbus et de la DGA, baptême de l’air, préparation BIA, CPL, construction d’une aile d’avion…
Une formation unique
Cet attrait des étudiants pour ce domaine est consolidé par une formation adéquate proposée par l’établissement. Ainsi dès la première année, des initiations aux monde de l’aéronautique sont organisées. De plus, nous avons la chance d’avoir des intervenants provenant de grandes entreprises du monde aéronautique (ONERA, Dassault). L’école organise aussi de nombreuses visites : Airbus, , DGA… L’objectif étant d’être le plus compétent et réactif dès la sortie du de l’école.
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Pourquoi continuer de planer ?
Nos étudiant au Raid Latécoère !
En 2018, un binôme de l’ESTACA, Victor Broussart et Mario Alberti participaient au Raid Latécoère. C’est le plus jeune équipage à participer à cette édition à bord d’un Piper PA24-260 Comanche. Le premier pilote était instructeur de vol et responsable du pôle Formation/Sport du Cercle Aéronautique de l’ESTACA. Le second était aussi membre du CAE et remet actuellement en état de vol un biplan Stampe. Parallèlement à ses études, Mario Alberti pratique aussi la voltige aérienne et a notamment remporté en 2017 le Championnat de France de voltige aérienne dans la catégorie Espoirs.
